日前，总理温家宝讲到“港股直通车”发车的四个条件。一言既出，引起洋人莫名惊诧。《华尔街日报》充满善意地担心，如果“直通车”计划迟迟不能落实，那么，内地投资者手中的大量现金将失去一个原本可能有的释放渠道。“港股直通车”计划如再次推迟，则大陆股市乃至已呈白热化的房地产市场或许还会继续升温。英国《金融时报》社评更直抒胸忆：《“直通车”延误》，呼吁始发站与目的地双方携手合作，宣布一项“具有明确时间表、且不会突然搁置或取消”的服务。

　　东方早报刊登陈序文章称，境外媒体为中国两大金融市场的一个合作项目鼓劲，很感人。不过，除了见诸报端的太阳底下的利益，还存在一些其他利益。有一些投资者埋伏在香港。他们坚定持有权重大、市值高、名气响的中国股票，直接推动恒指直线向上。他们一往无前又备感安全，因为价格再高也有人接盘。随QDII而来的内地机构投资者和随“港股直通车”而来的个人投资者总有一天会涌入这个市场，腰缠万贯却没得选择。

　　如果“港股直通车”无限期押后，辛苦埋伏者就无处出货。真正急煞人。

　　文章指出，中国总理的话幷非叫停“港股直通车”，而是为切实推进寻找一个可操作的方案。明确约束条件，说明政策方向不变，且离落实更近，而不是更远。内地过剩的流动性总要出境一游，早晚的事。

　　当然，也有人埋伏在港股的空头，怀揣大把的看跌期指和认沽证。他们赌“港股直通车”迟迟不发，宏观调控把内地股市击垮，逼港股下山。这一局输赢如何，明年就见分晓。

　　其实，应该着急的不是外国人，是中国人。强力打压内地股市，可能一举摧毁近年来的繁荣市道；无为而治，可能令A股加剧泡沫化，后果不堪；放资金南下香港，可能先在岛上吹大泡沫再自己接盘，何况，最近一次美联储降息已把港币联席汇率制度和香港金融管理局逼到墙角，内地资金开闸放水，无异资敌破城，毁了即将荣退的任志刚一世英名。

　　左右为难，最高决策层何不给央行和国家外汇管理局松绑，何不下决心把“直通车”开得更远些？如果有条件地放资金投入全球市场，香港市场就不必忧心吃破肚子。埋伏的人空欢喜一场，也只好让他们自担风险。